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ホイールスペーサーは、ボンネットと車やトラックのホイールの間を通る丸い金属片です。彼らは車体を車体から遠ざけ、フィットネス、パフォーマンス、そして外観を含む様々な理由で使われます。スペーサには主に2つの種類があります。 1つ目は、既存のネジと釘の上を滑るシンプルなデザインです。もう一つは車のボンネットにネジ止めされているタイプです。次にホイールをスペーサーにボルトで固定します。
適合性
スペーサーは、バランシングが正しくない場合に、特定の1組のホイールが車両内で適切に機能するようにするために最も一般的に使用されています。ホイールがサスペンションコンポーネントやホイールの内側の円弧上のボディワークと干渉する場合は、1組のスペーサーを取り付けるとホイールがボディから遠くなるため、この問題を解決できます。一方、スペーサーは、ホイールをマッドガードの端に近づけることができ、開口部の周囲で機能するため、干渉の問題を引き起こす可能性があります。
外観
ホイールスペーサーを使用するもう1つの理由は、車両をより美しく見せることです。車体の端に到達する（しかし通過しない）車輪はこれをより良い姿勢にします。ポルシェのような会社では、メンテナンスを向上させるためだけでなく、車をより積極的に見せるために、スペーサーが長年使用されてきました。ただし、幅が広すぎると、奇妙な外観になり、車輪が車体から離れすぎてしまいます。
パフォーマンス
スペーサーを使用するもう一つの理由はあなたの車の取り扱いを増やすことです。それらはボンネットとホイールの間に設置されていて、それをシャーシから押し出してホイール間の距離を広げます。これはあなたの車がコーナーで持っているグリップを増やして、カーブをより速くすることを可能にします。スペーサーはまたあなたの車のハンドリングのバランスを変えることができます。たとえば、後ろではなく後ろに取り付けると、後ろを握りやすくなり、車がアンダーステアを起こします。背中の粘着力の増加に。
磨耗した部品
ホイールスペーサーは、特定の許容誤差のために製造元によって製造された部品に加わるストレスにより、サスペンション部品とキャップの摩耗を加速させる可能性があります。ホイールがシェルから離れているため、ベアリング、ハブ、シャフトにかかるストレスが大きくなり、これらの部品が早期に故障する原因となります。
最も重い方向
スペーサーのサイズによっては、ステアリングが重くなることがあります。車輪間の距離が大きいほど、それを回転させるのにより多くの努力が必要とされることを意味し、それは、車輪を回転させることをより困難にし得る。この場合もやはり、これはスペーサ間隔の幅に依存する。幅0.6 cmの小さなものでは、2.5 cmまたは5 cmの効果ほど効果はありません。