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内燃機関は運転中にしばしば多くの騒音を発します、そして特にあなたが長期間それを聞くとき、この騒音は耳障りで耳に負担をかけることができます。このように、消音装置は排気システムによって発生する騒音を減らすために作られました。一方、排気レゾネータは、ノイズを相殺する音波を生成することによってノイズをさらに低減します。
構造
典型的な自動車の排気レゾネータは、排気システムのマフラーに接続された中空の円筒形鋼管から作られている。このタイプのレゾネーターはアコースティックレゾネーターと同じように作られています。これは「放電音」を作り出します。これは排気ノイズに刺激を与えず心地よいトーンを与えます。放電音を調整することで音を改善できます。
機能
排気リーファーは通常、排気システムに後で取り付けられます。それらは排気管に沿ってマフラーに沿って配置され、主に騒音を減らすように働きます。排気音は共鳴室を通過し、共鳴室は反対側の音波を打ち消すために音を調整して有害な干渉を引き起こします。
空室状況
それは後の位置決め装置であるので、排気共振器は自動車とオートバイの両方の内燃機関消音システムに設置することができる。いくつかの車はすでに共鳴器に同調された排気システムを装備して来て、排気管がより速くチャンバーから燃焼生成物を引き出すことができるようにして、それによって音を減らします。ほとんどの製造業者は彼らが車がより効率的に動くのを助けるので彼らの排気チューナーを改良する。
利点
排気共振器は、自動車の所有者に幅広い利益をもたらします。エンジンの排気音を低減することに加えて、それらは全体の性能を向上させ、より多くの燃料を無駄にすることなくより多くの電力が生成されるのでより滑らかな運転を可能にする。共振器がシャーシの揺れを防止するので、ノイズ抑制は燃料エミッション試験に合格するのにも役立ちます。これはしばしば汚染された燃料のエミッションにつながります。
サポート
排気共振器に加えて、触媒コンバーターは排気ノイズ低減機能の実現を助けるために排気システム全体の一部でもあります。しかしながら、音波を打ち消す代わりに、その効果は排気管から出る音を制限することである。触媒触媒はエンジンの騒音を減らしそして抑制するために排気共鳴器と並んで働きます、それで乗り物がマフラーだけを使用することと比較して最適のステアリングとエンジン性能を達成することを可能にします。