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時間が経つと、ディーゼル噴射ポンプが摩耗して完全に閉じることができなくなります。これが発生すると、漏れが発生し、ホースに沿った燃料圧力が低下して、問題が発生したり、始動が不可能になったり、排気からの煙が排出されたりします。大量の燃料はまたシリンダーをあふれさせ、その力を効果的に減らします。診断にお金をかけることなく、不良の注入ポンプを見つける方法は2つあります。
ステップ1
エンジンを始動し、通常の動作温度に到達できるようにします。各シリンダーの温度をチェックし、各排気マニホールドダクトの温度を各シリンダーにできるだけ近づけます。残りよりも冷たい排気マニホールドは不良品です。
ステップ2
赤外線センサーが利用できない場合は、水スプレーで温度を確認してください。ヘッドに接続している排気マニホールドにスプレーを塗布します。良いシリンダーは水を瞬時に蒸発させます。シリンダーに欠陥があると、水が排気ダクトを濡らし、水はゆっくりと蒸発します。
ステップ3
エキゾーストマニホールドチューブの分析が困難な場合は、エンジン回転数を上げます。これにより、良好なシリンダーの温度が上昇し、センサーまたは水メソッドを使用したより正確な推定が優先されます
ステップ4
シリンダーヘッドの側面に挿入されている供給パイプから金属燃料コネクターを取り外します。フィードチューブは、バルブカバーの下にあるインジェクションポンプのベースに燃料を送り、そこでシリンダーヘッドまで伸びます。レンチを使用して、フィードチューブコネクタを緩めて取り外します。
手順5
ホースにフィードブロックバルブを取り付けて、燃料をカットします。ホースを外したままエンジンを長時間運転しないでください。長時間運転すると、噴射ポンプが故障し、乾燥状態になります。エンジンをかけろ。始動が簡単で、排気ガスがきれいな場合は、インジェクターに欠陥があることがわかります。エンジンが始動しない場合、リークにより燃料圧力が低下した可能性が高くなります。エンジンが始動する場合、これはインジェクションポンプの欠陥を示しています。これは、すべてのシリンダーで1つずつ行う必要があります。
手順6
問題のある噴射ポンプがシリンダーをあふれさせていることが原因である、排気マニホールドでの明らかな燃料漏れを確認します。