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ほぼすべての運転手は、バッテリーが切れた車が、バッテリーが切れた別の車で「おしゃぶり」を使用して起動できることを知っています。自動車用バッテリーは、エンジンの始動に必要な電流を生成するように設計されています。ケーブルが間違った方法で接続されている場合、つまり、一方のバッテリーのプラス端子が他方のバッテリーのマイナス端子に接続されている場合、このルーチン手順は危険になる可能性があります。損傷は、おそらくバッテリーが放電している車両の極性が逆になっているために、非常に高い電流が流れたために発生します。
バッテリーの損傷
一方のバッテリーのプラス端子を他方のマイナス端子に接続すると、2つのバッテリー間の電流が大幅に増加します。これは非常に速くウォームアップし、最も一般的なタイプの酸電池では、充電された電池に水素ガスが大量に放出されます。熱は内部部品と外部部品を燃焼させる可能性がありますが、水素の圧力はバッテリーのケースを割ることがあります。ひびが入ると、水素漏れが発火して爆発する可能性があります。
バッテリーケーブルに損傷を与える
バッテリーケーブルは、大電流の電気エネルギーを伝送するようには設計されていないため、すぐに非常に高温になります。これはケーブル絶縁を溶かし、電気ケーブルに直接接触している人を危険にさらす可能性があります。熱によって、ケーブルをクランプに取り付けるはんだやその他のコンポーネントも溶ける可能性があります。
その他の可能性のある損傷
電流が増加すると、ヒューズまたは車両の電気システムを保護する要素が溶断することがあります。バッテリーが充電された車両のエンジンが作動し続けると、電流が車両のオルタネーターを損傷する可能性があります。
極性反転による損傷
バッテリーケーブルを逆に配置すると、車両の電気系統の極性と放電したバッテリーが数秒で反転します。これは、車載コンピューターやセンサーなど、車両に一般的な多くの電子部品に損傷を与える可能性があります。