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プロジェクトの駐車場に対する需要を満たすために、土地が不足しているか土地の価値が高い場合、開発者はしばしば地下または地下の駐車場を探します。専門の駐車プランナーは、与えられた土地区画に対して代替的なプランを作成し、駐車場構造への相当な金額の投資を最大限にするスペース供給の代替案を探します。
痴漢
最良の代替駐車構造を選択する場合、比較の重要な尺度は、一般に駐車構造の総面積の平方メートルを駐車スペースの数で割ったものとして表される分布の「効率」です。
ガイドライン
駐車スペースの形状は、駐車スペースあたり28〜32㎡の効率を提供するのが一般的です。ただし、駐車スペースあたり36㎡以上の駐車スペースを必要とするような、効率の低い駐車場を探すのは珍しいことではありません。自動駐車場では、駐車スペースあたり20〜24㎡の効率が得られます。
プロジェクト要因
駐車構造の効率に影響を与える要因には、敷地のサイズと幾何学的形状、ガレージ通路と循環システムの分布（入口と出口の位置を含む）、および構造システムの制約が含まれます。列の位置など。典型的には、より大きな駐車構造は、より小さな構造よりも効率的であり得る。
廊下と列を示すガレージ （flashfilm / Lifesize / Getty Images）