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車のラジエーターホースは、エンジンからラジエーターまで冷却液を循環させる2本のホースで、そこで冷却されてからエンジンに戻ります。ホースには2つのタイプがあります。ホースは、長寿命を実現するために、シリコーンゴム、ネオプレン、その他の合成材料で作られています。ただし、使用条件によっては破裂したり割れたりする可能性があります。
冷却システムの詰まり
ラジエータホースをドリルで開けたからといって、必ずしも悪いラジエータになるわけではありません。冷却システム内に残っている材料の堆積物は、時間の経過とともに、液体の流れを減少させる可能性がある。これおよび他の冷却剤の詰まりは、システムの過熱および弱いホースを破裂させるのに十分な真空を引き起こす可能性がある。
ラジエータカバー不良
ラジエータカバーは、冷却システムの圧力を12〜15PSIに維持するために作られています。エンジンを切ると、クーラントが下がり始めます。カバーの真空バルブが故障すると、エアシステム内の真空によってホースが破裂することがあります。ラジエーターキャップの不良は、クーラントの流れを妨げることもあります。これが起こるとき、ラジエータの底に液体を届かせようとするウォーターポンプは、ホースを破裂させるのに十分強い真空を作り出すことができます。
着る
ラジエーターホースは、-40°Cから120°C以上の高圧および高温に耐えるように作られています。それらは、冷却液や油や泥、タール、道路の破片、塩などの他の物質による化学腐食に耐える必要があります。そしてオゾン。ラジエータホースは、最初から内側から外側に向かって発生するプロセスで経時劣化します。油は材料の摩耗を促進します。表面にひびが入っていると、ホースにひびが入ったり、はじけたり、漏れたりすることがあります。彼らはより硬くそしてよりもろくなり、そして結局彼らは壊れるはずです。
補強メッシュが配置されていないか存在しない
ラジエータホースの中には、スプリングまたは内部補強メッシュを持つものがあります。損傷していたり欠けていると、車両がフルスロットルになったときにホースの底部が収縮し、エンジンへのクーラントの流れが遮断されることがあります。倒れたホースは、エンジンが減速するかオフになったときにのみ元の形状に戻ります。
電気化学的劣化（ECD）
現代のエンジンおよびラジエータは、冷却流体内およびラジエータホースの内層内に電流を発生させるための条件を作り出す可能性がある。これらのチェーンはホースにひび、ひび、縞を生じさせます。そして、それは結局弱くなり、ホースを破損させます。ホースの先端を締めてECDを確認できます。 5年ごと、または摩耗や損傷の著しい証拠がある場合は交換する必要があります。