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コーナリング中になぜいくつかの車がより多くのグリップ力を発揮するのだろうか。タイヤは影響しますが、ディファレンシャルが主要部分です。この差動装置は、標準の差動装置と比較してグリップが高く、牽引力と加速度が増加するという利点があります。
機能
スポーツ以外の車は伝統的にオープンディファレンシャルを使用しています。これらはターン中のホイール回転を増加させます。タイヤがけん引力を失うと、オープンディファレンシャルは力をより抵抗の少ないホイールに向ける。リミテッドスリップディファレンシャルはまた、直線で運転しているときに両方の車輪に力を送り、より大きな牽引力で車輪に動力を送るときに牽引力の損失を補償する。
パフォーマンス
オープンディファレンシャルがより少ない抵抗で車輪に力を向けるので、カーブで牽引力の損失があるならば、ドライバーはより容易に自動車のコントロールを失います。制限された滑り差動は必要に応じて力を分配し、曲がりの牽引力の損失を減らします。より良いホイールスピン管理は、ラフターン中の車のコントロール、牽引力、そして安全性を高めます。
検討事項
パフォーマンスを重視するドライバーは、限られたスリップの差によってもたらされる増加した運転性と牽引力から利益を得るでしょう。一方、濡れた、泥だらけの、凍りついているなど、悪い手がかりに直面していない人は、この種の差動装置を使用しても利点はありません。