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今日では、荷物を送る必要がある人、あるいはただ歩き回る必要がある人でさえ、ただ1つの交通手段を使うのは意味がないことにすぐに気づくでしょう。たとえば、貨物は船からトラックに移動し、トラックから道路ヤードに転送され、そこから電車で最終目的地に送られます。インターモーダル輸送は、場合によってはより効率的で安価になり得る。しかしながら、それはスピードと信頼性の点で欠点があります。
スピード
一貫輸送は他の方法と比較して比較的安価であるという利点を有する。しかしそれは遅くなります。積荷がより遅い輸送手段に移されるたびに、配達時間は妥協される。この例としては、固定されたルートを操作することで、トラックで行われる道ほど簡単ではない道を作ることができる列車があります。作業効率を最大にするために、一貫輸送は荷が排出されるか輸送のために交換されると予想される時間の量を減らすべきです。
信頼性の欠如
インターモーダルトランスポートは、複数の種類のトラフィックに依存しているため、信頼性が低下します。使用されるモダリティの数が増えるにつれて、それらのうちの1つで何か間違ったことをする可能性が高まります。モードの1つがレールの場合、これは特に問題となります。鉄道は、悪天候や機器の故障のために、遅れの影響を受けやすくなっています。この理由のためにそしてまた速度の懸念のために、速くそして信頼できる配達に依存する積荷は相互輸送を使用しないことが好ましい。
損害
積荷をある輸送手段から別の輸送手段に移動する必要があるたびに、損傷する危険性があります。幸いなことに、そのような損傷は軽減することができますが、これは通常、通常使用される量よりも多くの保護材料の支出を伴います。保護におけるこの追加の重量および費用は、エネルギー効率およびコストの観点からの一貫輸送の利点を相殺する。
高いインフラコスト
インターモーダル輸送はまた、比較的高いインフラコストを被っている。コンテナの使用の出現は積み込みのコストと困難さを減少させ、そしてそれ自体、運搬人はコンテナを船からトラックへ容易に移動させることができる。ただし、これらのコンテナを移動するには、特に未開発の国々では、場所によっては存在しない場合がある重いクレーンや機器を運送業者が使用する必要があります。