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加速の問題が発生した場合を除いて、車の燃料システムの問題の診断は困難です。このシステムは、ガソリン、アルコール、またはディーゼルがエンジンのシリンダーに常に流れ続けるように圧力をかけて動作します。燃料タンクのキャップを少し吸引することは良い兆候ですが、過剰な真空は問題の兆候です。
供給システム設計
エンジンが燃料を排出するとき、新鮮な空気がその場所を占める必要があります。ただし、燃料の流れが中断されないようにするには、少し吸引する必要があります。吸引が多すぎると、タンク内が真空になり、補充のためにキャップを取り外すことが難しくなります。すべての燃料システムには、空気をタンクに排出して真空が形成されないようにするためのさまざまな機能があります。
タンクキャップ
ほとんどのガスタンクキャップには、ファンが内蔵されており、燃料蒸気をタンクから逃がして空気を入れることができます。この部品が詰まったり損傷したりすると、真空が発生する可能性があります。完全にねじを外しても、カバーを外すのは困難です。また、キャップを取り外すことができると、カチャカチャという音や吸引音が聞こえます。カバーファンの堆積物をクリーニングするか、新しいものと交換することで問題を解決できます。
蒸気弁
一部のカバーは完全に密閉されています。これらのシステムでは、通常は蒸気ラインのどこかに排気弁が存在します。これらのバルブは、燃料システムに小さな真空を作り、過剰な排出を防ぐために、ほとんどの場合閉じたままにする必要があります。詰まったり、汚れが詰まったりすると、負圧が高まり、燃料タンクのキャップが引っ張られて外れにくくなります。
真空ソレノイド
蒸発バルブが生成する真空圧力の量を制御するために、一部の車はソレノイドを使用して供給システムの圧力の量を監視します。圧力レベルが低下すると、ソレノイドがバルブを閉じて補正します。ソレノイドが損傷してオンの位置で動かなくなった場合（つまり、排気バルブがロックされた場合）、燃料ラインは、タンクキャップを吸引するのに十分な真空を構築します。