車からピストンを取り外す方法

コンテンツ

説明書
モーターの取り外し
ピストンを取り外す
どうやって
必要なもの

最も制御された条件下でも、ピストンは機械的および熱的な応力負荷を受けます。 1つ以上の取り外しおよびそれらの交換は簡単な作業ではなく、ほとんどの場合、モーターの完全な取り外しが必要です。エンジンを取り外さずにピストンを交換することは技術的には可能ですが、エンジンを掃除してさらに損傷がないことを確認するためだけにエンジンを取り外すことをお勧めします。手順は、エンジンとプランジャーの取り外しの両方について、車両ごとに大きく異なります。

説明書

ピストンの除去には組織と忍耐力が必要です （Fotolia.comからのAndrew Breedenによる航空ピストンエンジンの画像）

モーターの取り外し

すべての電気ハーネス、ベルト、燃料ホース、冷却ライン、センサー、コントロールケーブル、およびモータータイを外します。再取り付けを容易にするために、取り外した各ハーネスコネクタに粘着テープとパーマネントペンでラベルを付けます。
コアの損傷を防ぐために冷却ファンとラジエーターを取り外し、取り外しを容易にするためにボンネットを取り外します。
エンジンのエアコンを緩め、ホースを外さずに脇に置きます。これにより、後でシステムを再充電したり、ガスを大気中に放出したりする必要がなくなります。
製造元の推奨に従って、エンジンジャックを専用のリフトポイントに取り付けます。ブラケットを外す前に少量の圧力をエンジンにかけて、取り外し中のエンジンの危険な動きを防ぎます。
フレキシブルプレートからトルクコンバータを外し、トランスミッションを固定しているネジを外し、エンジンマウントボルトを慎重に取り外す。多くの場合、エンジンとトランスミッションを一緒に取り外すと（特に前輪駆動のアプリケーションで）、取り外しと再取り付けがはるかに簡単になります。
エンジンを慎重に持ち上げてエンジンジャックを固定し、（可能ならば）それがあなたのフロントガラスまたはラジエーターコアサポートを通して飛び出すのを避けます。安定した作業台の上に慎重に下ろすか、トランスミッションを取り外すことを選択した場合は、モータースタンドに取り付けます。

ピストンを取り外す

ブラケット、センサー、チェーン/歯付きベルト、そして最後にヘッドを含むシリンダーヘッドに取り付けられているインテークマニホールド、バルブキャップ、をこの順に取り外す。シリンダーの）。
エンジンを裏返して、クランクケースカバーを取り外します。
コネクティングロッドが取り付けられているシャフトができるだけエンジンブロックから離れているように、クランクシャフトと噛み合っている影響を受けるピストンロッドを特定し、クランクシャフトを回転させます（これはほとんどの場合厳密には必要ではありませんが、ギャップを増やすのに役立ちます）取り外し中はクランクシャフトベアリングの損傷を避けてください。
コネクティングロッド/ボルトナットを取り外し、木製のロッドをピストンの底部に慎重に置きます。プラスチックハンマーで木の棒を軽く叩いて、プランジャーをシリンダーに通し、クランクシャフトから離します。コネクティングロッドのキャップが外れ、ロッドがクランクシャフトに対して緩んだときは、たたき止めてください。
コネクティングロッドの上で燃料ラインパイプセクションをスライドさせて、クランクシャフトを圧迫しないようにします。ピストンがシリンダーから外れるまでロッドを叩き続けます。

どうやって

これはピストン除去のための非常に基本的な方法ですが、いくつかの驚きが予想されます。トップオブブロックのバルブ制御、ボクサーエンジンブロック（スバルやポルシェが使用するものなど）、すべてのトラクションシステム、および可変バルブ技術（ホンダのVTECや三菱MIVECなど）により、複雑さが増します。この手順