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Popular Mechanics誌によると、アライメントが悪いとタイヤが磨耗する可能性があります。タイヤショップの従業員、ジャスティンターナー氏は、ミスアライメントは縁石や木の枝にぶつかるなどの軽微な交通事故、および機械部品の欠陥が原因であると述べている。原因がインシデントである場合は、4本のタイヤを正しい位置に調整することができます。ショックアブソーバー、スプリング、スタビライザーバー、球形ピンなどの機械部品に問題がある場合は、問題の部品を交換する必要があります。
アライメント
ターナー氏によると、タイヤは道路に対して垂直で、直進して互いに平行になるように調整する必要があります。ポピュラーメカニクスは、「トー」という用語とのアラインメントの角度を定義しているので、それらが指摘するときは「トーアウト」として分類され、内側を指すと「トーイン」と分類されます。理想は「つま先ゼロ」です。タイヤは垂直でなければならず、これをいわゆる「ゼロ曲率」にします。車の外に寄っている場合は、曲率はプラスです。傾斜が内側を向いている場合、曲げは負です。不適切な操縦や前部のほつれがあると、車の位置がずれる可能性があります。
風量と回転
不適切な量の空気で満たされたタイヤは磨耗する可能性があります。 Turnerによると、それらが消耗しているパターンを見れば、それらがいっぱいになっているのか、あるいは余りにも空いているのかを確認できる。タイヤの中心がエッジよりも磨耗している場合は、タイヤがいっぱいです。縁が中心より早く磨耗すると、タイヤは非常に空になります。製造元の指示に従ってタイヤを完全に回転させる必要があります。誤って回転させると、タイヤに不均一な磨耗が生じ、タイヤが荒れたりシェル状になったりすることがあります。 MSN Autosによると、誤った空気量のタイヤは寿命が短くなる可能性があります。
ショックアブソーバーとサスペンション
使用済みのバンパーはターナーによれば、タイヤを不均一に磨耗させる可能性があり、その結果「カップ型」の外観になります。ショックアブソーバーは、車両が道路を走行しているときに過度の衝撃を和らげるように設計されています。損傷したダンパーは衝撃を制御することができず、それは不均一で同心円状の摩耗パターンを引き起こします。サスペンションはスプリングへの過度の影響を滑らかにするプロセスを担当します。破損したサスペンションは衝撃が過大になり、ショックアブソーバーと同様の摩耗を引き起こします。
ホイールバランス
ギアの歯の位置がずれているなど、ホイールに問題があると、タイヤの偏摩耗の原因になります。タイヤのバランスが取られているときにホイールに取り付けられた小さなおもりが落下したり、Turnerによれば、ホイール自体のバランスが悪くなったりして、ショックアブソーバーと同じような磨耗が生じる可能性があります。この種の摩耗は、車両が動くときの過度の振動によって引き起こされます。バランスが正しくないと、サスペンションに磨耗や亀裂が生じ、それが問題を増大させ、タイヤをさらに磨耗させます。
その他の問題
磨耗した球形のピン、たるみ始めるスプリング、そしてスタビライザーバーの問題はタイヤの磨耗の一因となります。これらの部品が磨耗すると、タイヤはその外側端部でより早く磨耗する。このような摩耗は、車両が整列している間に車両が過度の重量を支えている場合にも起こり得る。