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点火機構のキーを回すと、車のスターターが動き始めます。点火機構の内側には、動けなくなる可能性のあるシリンダーがあります。このような場合、スターターはエンジンが始動した後でも離脱しません。エンジンを拾った後にスターターを付けたままにしないでください、それはそれがそれが燃える原因となるかもしれません。
ワイヤー
スターターはバッテリーに接続されており、イグニッション中にキーを回したときに作動します。これらの部品を接続する配線が不足していることがあります。これにより、イグニッションがオフの状態でもスターターにバッテリー電流が供給される可能性があります。繰り返しますが、スターターモーターは連続的に運転しないでください、それはそれを燃やす可能性があります。さらに、不十分に充電されたバッテリーはスターターモーターを焼損する可能性があります。なぜならそれは理想よりも少ない負荷で作動しようとし、そしてその部品にストレスを引き起こすかもしれないからです。
ソレノイド
スターターの近くにソレノイドがある車もあります。具体的には、ソレノイドレバーがスターターモーター係合とピニオンに接続されている。ソレノイドがオンになっていると、スターターモーターを装着したままカップリングとピニオンが継続的に使用されます。
ユーザーエラー
スターターは、エンジンのフライホイールを回転させて自動車を始動させるのに十分な長さだけ走るように設計されています。運転者が必要以上に長くキーを回すと、スターターは走り続けます。これを1回または2回実行しても焼けませんが、繰り返し実行すると損傷を引き起こす可能性があります。
欠陥
非常に珍しいですが、いくつかの始動モーターはそれらが間違って機能する原因となる製造上の欠陥を持っています。欠陥は、接続不良からエンジン自体の部品の汚れた部分までさまざまです。あなたが部品を交換して、誰かが別の方法でキーを回さずにそれが数日間で再び燃えるならば、あなたは燃えが回転、点火とソレノイド問題よりむしろ製作問題のために起こったと思われるかもしれません。
その他の問題
汚れたエンジンは汚れや汚れ、金属部品の酸化腐食でいっぱいです。汚れや汚れがスターターに達すると、それは紙やすりとして機能し、それを燃やすことによって部品に損傷を与える可能性があります。ほこりや腐食は、バッテリーからスターターへの電流の流れを妨げる可能性があります。受け取った低電圧はモーターを損傷します。システム内の圧力が不正確になるため、不適切な液体レベルもエンジンにストレスをかけます。あなたはこれらの問題をメンテナンスや清掃のオーバーホール作業で防ぐことができます。