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Fordの油圧クラッチシステムは、トランスミッションケース内に配置されたクラッチペダル、マスターシリンダー、フロッピーディスク、およびドレンボルト付きのスレーブシリンダーで構成されています。
油圧クラッチシステムの基本
液圧クラッチシステムでは、液圧がスレーブシリンダピストンを動かすのに用いられ、それが次にクラッチプレッシャプレートを圧縮し、それがプレッシャプレート、クラッチディスクおよびフライホイールを分離して停止する。エンジンとトランスミッションの間の接続。空気が閉じた油圧システムに導入されるとき、それはマスターとスレーブシリンダーが作ることができる「仕事」を減らします。停止中にギアをかみ合わせることの難しさと同様に。多くの場合、クラッチペダルを完全に踏み込んでも、車両は動き続けます。
クラッチの油圧系統の排水
油圧クラッチシステムを排水する方法は2つあります。 1つ目は、メインリザーバーを満たし、スレーブシリンダーのドレンボルトを開いたときにヘルパーがクラッチペダルを踏むことです。ヘルパーは、ドレンボルトを閉じるまでペダルを踏み続けたままにします。それからペダルを解放します。ペダルを踏むのは一般的なことで、手でもう一度持ち上げる必要があります。気泡がなくなるまで、このように排水し続けます。水ぶくれがあるのを確認するのに役立つように、3/16 "の透明プラスチックチューブを排水サイトに置きます。
油圧式クラッチシステムを排水するもう1つの方法は、大きなシリンジを購入してブレーキ液を充填することです。次に、透明なホースをシリンジとドレンボルトに取り付けます。ドレーンを開き、液体をスレーブシリンダーとマスターシリンダーに押し込みます。チューブが壊れないようにゆっくりと液体を押してください。空のマスターシリンダーリザーバーから始めると、システムに入れた液体で満たされた瞬間に空気が出てくるはずです。
どうやって
ブレーキシステムとは異なり、クラッチの油圧ラインはスレーブシリンダまで数周およびそれ以上の方向へのターンを行い、それがほとんど不可能である場合がある残りの空気を取り除くことができます。ラインを通して液体を押し戻すことは、すべての空気を除去するための最も早い方法です。あなたがクラッチペダルの改善に気付かないならば、これらすべてをした後、それはあなたが奴隷シリンダーか崩壊したプレッシャープレートのダイヤフラムの漏れを持っているということは非常にありそうです。