コンテンツ
3つの最も売れているセスナモデルは150/152、172 Skyhawkと182 Skylaneです。合わせて、それらは合計で約10万機の売り上げになります。エンジンのオーバーホールの経常費用を前もって見積もることは、これらの航空機の経済性、取得および維持管理において重要な要素です。
検討事項
オーバーホール作業の範囲とその結果生じるコストを予測する主な要因は、前回のオーバーホール以降のエンジン稼働時間です。これは時間（TBO）または改訂間の時間で表されます。ただし、TBOは、スケジュールされた推奨オーバーホールの前に、エンジンで要求される作業指示よりも優先されるべきではありません。その他の考慮事項には、エンジンの一般的な状態、製造日、それ以降にエンジンに加えられた変更が含まれます。
検査の要素
航空機エンジンの見直しの要件は、各エンジンの分解と各部品の磨耗を別々に評価することです。したがって、エンジンがどの程度良好に維持されているかにかかわらず、この手順には最低限のコストが見込まれます。個々の部品の修理および交換は、それらの状態および許容誤差に従ってコストが異なります。
予定改訂と平均コスト
Cessna 150/152モデルの推奨TBOは1,800時間で、2011年の見積平均コストは約40,000レアです（2013年3月3日に換算した無料の値）。 1956年に発売された立派なモデル182は、2011年に約50,000レアルのテーブルを修正する平均コスト（同じ日に変換された自由価値）で、TBOはわずか1,500時間です。