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漏れる排気マニホールドでボートを運転することは多くのレベルで間違っています。漏れているシンクがやかんのように震えている場合、原因は2つのうちの1つである可能性があります：損傷した排気マニホールドウォータージャケットまたは排気された排気ライザー。漏れのある排気マニホールドは二酸化炭素であなたやあなたの乗客を殺すことがあります、使い果たされた排気ライザーはエンジンに内部の出血を引き起こすことがあります。この問題は新しいエキゾーストマニホールド、リフトチューブ、ホース、ガスケットで簡単に修復できます。
排気マニホールド
あなたのボートのエンジンエキゾーストマニホールドはワンピースですが、多くの部品と同様に、それは複数のコンポーネントで構成されています。最初のコンポーネントは排気マニホールド自体 - ガスを集める排気ガス室です。排気ガスは燃焼室の内部と同じくらい熱い。それらは、４ストロークエンジンの場合のように、排気バルブが開いた直後にマニホルド排気チャンバに吸い込まれるか、または２ストロークエンジンのピストンの動きによって露出される。これらのガスは排気マニホールドを溶かしたり変形させたりするのに十分なほど熱い - マニホールドの第二成分があることを除いて。
風邪をひいて
鉄で作られた排気室は、それがマニホールドの第2の構成要素、すなわち排気室とそれに付随するパイプを表皮のように囲むウォータージャケットのためでなければ溶けるだろう。同じく鋳鉄製で、このシャツはあなたが浮かんでいる場所から取られた水でいっぱいです。
外側のエンジンは、その小さなユニットに水の入口を持っており、それが水をポンプに導きます。そして、それは「生」の水を循環させて、排気マニホールドを含むエンジン全体に冷却を提供します。
内部または内部/外部は、通常、閉回路冷却システムによって冷却され、「キールクーラー」と呼ばれる特殊なラジエーターがボートの周りの水とエンジンの熱を交換するために水の下に配置されています。このクローズドシステムでも、排気マニホールドは別の原水ポンプと原水冷却システムによって冷却されます。このシステムはボート全体の冷却から水を吸います。それはそれから排気マニホールドのウォータージャケットを通って一度だけ循環されそしてボートから排出される。
ヒス
pingは蒸気が逃げていることを示します。水は逃げると同時に溶けるが、蒸気は溶ける。チャールズの法則によると、水が沸点を超えて加熱されると、その体積は拡大します。音量が閉じたシステムに拡張された場合、笛の音は聞こえません。彼が開口部を見つけた場合は、やかんのように、彼の存在をヒスイングで発表します。
寒いときはすごい
排気マニホールド冷却システムは閉鎖システムであるので、口笛の音は、そうでなければシールされた排気マニホールドシステムのどこかに隙間があることを意味する。ヒスというのは、コレクターのウォータージャケットにほぼ確実にひびが入っているということです。このスリットは、排気マニホールドからの漏れと関連してもしなくてもよい。問題を診断するための鍵は、水がコレクターの熱を利用できる方法が2つしかないことです。ウォータージャケットに漏れがあると、エンジンが暖まるにつれてヒスが続きます。
寒くない時は
エンジンのウォームアップ時にエンジンのテールパイプが揺れるのを止めると、ボートの動きによって乱された少量の水が排気ホースを通って排気ライザーパイプに流れ、さらにマニホールドに流れている可能性があります。それはエンジンが始動するとすぐに大声で鳴りますが、エンジンが加熱するとすぐに停止することもできます。これは、ライザーチューブ間のガスケットが損傷しているか、変形しているか欠けているか、あるいは錆びて周囲の水が直接マニホールドに流れ込むためです。これは問題があります。水がマニホールドに逆流すると、排気ガスが排出される前にそれが燃焼室に吸い込まれる。排気バルブを流れる冷水が十分にあると、エンジンブロックに亀裂が入ります。通常、このイベントの前には警告が表示されます。ライザーチューブが制御不能に揺れ、スクラップがいっぱい入った箱のように揺れます。