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ポルシェはPDKトランスミッションを持っています。アウディにはDSGトランスミッションがあり、BMWにはステップトロニックがあります。 BMWをスポーティにし、マニュアルトランスミッションが好きなドライバーを喜ばせるために、BMW自動車メーカーは「Steptronic」と呼ばれるオートマチックトランスミッションを開発しました。最初は、Steptronicは混乱するか、使用するのが難しいように見えるかもしれませんが、いくつかのヒントと少しの練習で、それを効果的に使用できるようになります。 BMWは、ある種のステップトロニックトランスミッションを製造した最初の自動車メーカーではありません。
ステップ1
送信ボタンを「D」に移動。これは、この伝送における3つのうちモード1です。このモードは、毎日の運転、または単にBMWでリラックスしたい場合に使用します。 Dモードの間、トランスミッションはスムーズかつ迅速にシフトし、ドライバーにスムーズな乗り心地とより良い燃費を提供します。
ステップ2
送信ボタンを左に動かします。これは、この伝送における3つのうちのモード2です。これはDS（ドライブスポーツ）モードと呼ばれます。信号機で素早く加速したい場合や、高速道路を上り坂にいる場合は、このモードを使用します。 DSモードでは、トランスミッションはギアをゆっくりシフトし、ドライバーに最適なパフォーマンスを提供します。
ステップ3
送信ボタンを下に動かします。これは、この伝送における3つのうちのモード3です。これをM（マニュアル）モードと呼びます。ボタンを下に動かすと、トランスミッションがシフトします。ボタンを上に動かすと、トランスミッションがシフトダウンします。 BMWのステアリングホイールにはボタンもあります。右はギアを増やすことであり、左は減らすことです。 Mモードに切り替えるときは、アクセルから足を離さないでください。同様に、送信に損傷を与える可能性のある操作を行うと、システムを維持するためにオンボードコンピューターが引き継ぎます。 Mモードを使用する場合は、通常のギアを使用しているかのように動作します。あなたが減速した場合、あなたは減速する必要があります。そうしないと、コンピュータ自体がします。ただし、加速中にコンピュータがギアをシフトすることはありません。ギアだけを変更したい場合、またはレーストラックにいる場合は、Mモードを使用します。ドライバーは、Mモードを使用して、車を必要なギアに保つことを好みます。レースではすべてが時間の問題であり、ドライバーがコーナーで2速のギアを維持できる場合、ドライバーは3番手でエンゲージしてから2番手に戻ったドライバーよりもわずかに有利になります。