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自動点火システムの3つの主な種類は、機械式、電子式、およびディストリビュータなしです。これらのシステムには2つの主な機能があります。まず、火花を作り、エンジン内の燃料を点火するために、バッテリーよりも多くのエネルギーを生成します。次に、エンジンが最高の能力で運転できるように点火点を制御します。
機械システム
彼らは主にレンチ、コイル、キャンドルと販売代理店で構成されています。エンジンが始動するまでキーを回すと、イグニッションによってバッテリの全電圧が一時的にスタータモータに送られ、エンジンが始動します。キーを放すと、イグニッションは自動的に通常の使用位置に戻り、バッテリーの電力はコイルにリダイレクトされます。このコイルは電磁トランスで、可鍛性のある鉄心で構成されており、何百巻きもの太い銅線の一次回路と何千もの細い銅線のコイルの二次回路に巻かれています。コイルに入る電流は、ワイヤとコアの間の磁界によって強くなります。それはそれから着火点との接触を介して分配器によって導かれる。分配器は、弁制御装置によって駆動されるシャフト上で回転する。それが回転すると、点火点はエンジン速度に応じた間隔でコイルに着地する。モータのバルブ制御が速く回転するほど、ディストリビュータも速く回転し、より多くの場合、システム電流がコイルに流れます。新しい電荷がディスペンサに入ると、それは一時的に電荷を記憶し、次に同期シーケンスにおいて次のキャンドルにそれを転送する。スパークプラグはそれからエンジンのシリンダーの中でアークを形成するスパークを発生させます、そして、もう一つの点火を引き起こして、そしてサイクルを永続させます。
電子システム
それらは力学と似ていますが、それらは点火点によってではなく電子的に同期されます。ディストリビュータとは別の電子制御モジュールが、一次コイル回路に電流を流します。いくつかの電子点火システムでは、制御モジュールは、分配器内で回転して信号をモジュールに送信する電機子または磁石によって誘導される。他の例では、モジュールは分配器とは無関係に動作し、バルブ制御装置またはモータに接続されたセンサを有する。
流通業者のいないシステム
これらのシステムは、販売代理店ではなく、自動車のインジェクションセンターに依存しています。それらは複数の点火コイルを持っています - 二つのキャンドル毎に一つ、または一つのキャンドルにつき一つ。インジェクションセンターは、モーターセンサーを使用して電子制御モジュールを制御し、キャンドルを照らすようにコイルに指示します。
