コンテンツ
「マッセイ」または「マッセイファーガソン245」トラクターは1976年から1983年まで製造されました。それは大陸の2.4リットルの4気筒のガスエンジンまたは2.5リットルのパーキンスのディーゼル3気筒で245を提供しました。低油圧の原因のいくつかは両方のエンジンに共通していますが、基本的に異なるエンジンであり、それぞれが特定の使用特性を持っています。
パーキンスディーゼル
ディーゼルエンジンは、燃料の潤滑のために油圧が低いという特別な問題を抱えている。ディーゼルは極寒の条件下では潤滑されやすく、燃料はワックスのような状態に戻るため、流れや燃料フィルターが詰まることがあります。その結果、エンジンが始動油圧を生成できない可能性があります。
燃焼機関の油圧
ContinentalガスエンジンおよびPerkinsディーゼルエンジンでは、他の低油圧状態が一般的です。事実、それらはあらゆる製造業者によって製造された４ストローク燃焼エンジンにおいて一般的である。それが開始して開始するためには、十分な油圧が必要です。低油圧の主な原因は2つあります。オイルの流れを詰まらせることと、エンジンの重要な部分を摩耗させることです。
オイルフロー閉塞
オイルポンプの作動不良は、油圧低下の原因になります。ポンピングは、ハウジングの磨耗または破片のために単に失敗するか、またはポンピング中のオイル供給を遮断することによってピックアップライン内の目詰まりしたフィルタに制限されて動作することがある。ピックアップのキャッチの場合と同様に、目詰まりしたオイルフィルターも流れを制限し、圧力を低下させる可能性があります。
エンジン摩耗
ガスエンジンまたはディーゼルエンジンは、油圧を発生させるために部品間にある程度の公差が必要です。部品が工場の仕様を満たさなくなるほど摩耗しすぎると、過度の摩耗により油圧が低下することがあります。ベアリング、ベアリングのセット、クランクシャフトは、摩耗が激しいときに油圧を解放する一般的な部品です。