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エアサスペンションは、コイルスプリングの代わりにいくつかの車両に搭載されています。通常、電子制御ユニット（ＥＣＵ）の管理下で、高さ調整を調整するために、空気がコンプレッサからサスペンションユニットに向けられる。
バルブ
エアサスペンションシステムは、各スプリングユニットに1つずつ、高さ調整用の4つのソレノイドバルブで構成されています。入口バルブと出口バルブは、システムとシステムの両方の空気供給を制御し、大気への過剰な空気の放出を制御します。
インストール
空気ばね弁は、ラジエータ圧力キャップを係合するのに使用されるのと同様の二相回転運動によって各空気ばねユニットの頂部に取り付けられている。それらは、バルブの両端に1つずつ、合計2つのシールリングで空気スプリングキャップに密閉されています。
セキュリティ
エアスプリングバルブは、スプリング内のエア圧がある状態で、絶対にリリース位置に回転させないでください。この状態でバルブを開放すると、空気圧によってソレノイド（鉄心に巻かれたワイヤのコイル）がスプリングから強く押し出され、損傷を引き起こす可能性があります。