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2010年ホンダCR - Vスポーツユーティリティクロスオーバーは、強化されたインライン4気筒エンジン、いくつかの審美的なアップグレード、およびオプションのUSBオーディオとBluetooth入力の追加など、2009年モデルと比較して大幅な変更を受けました。 2011年モデルでは、LX、EX、EX-L、およびEX-Lモデルをナビゲーションアクセサリで補完するために、低トリムレベルのSEを追加することを除けば、ホンダは変更の必要性をほとんど感じていなかった。
知識
ホンダは1995年に小型バンとしてCR - Vを発売し、その後クロスオーバーSUVとして第二世代を再設計しました。クロスオーバーとして、それは乗用車のより多くの品質を特色にした、しかしその強いSUVの外観を維持した。 CR-Vはこのタイプのモデルを設計することにおける先駆者のひとりであり、フォードとゼネラルモーターズからのその後のクロスオーバーの基礎として役立った。クロスオーバーSUVとして、CR-Vはその洗練された美しさやフードの下でのパワーで特に知られていませんが、長年にわたって経済的で、よく造られたそして広々とした車として良い評判を得ています。
仕上げのレベル
2010ホンダCR - Vは4つのトリムレベルを特色にしました：LXベースライン、EX中間、EX-L最高水準線、およびナビゲーション付きEX-L。ナビゲーション付きEX-Lは、ナビゲーションシステムを除いて、EX-Lと同じです。 2011年モデルについては、ホンダはLXとEXの間に位置していたSEトリムレベルを発表した。 SEは基本的にその外観と高品質のサウンドシステムを装飾するための追加のペアを持つ基本的な仕上げレベルでした。すべてのトリムレベルは、二輪駆動または四輪駆動のオプションで利用できます。
SE
ホンダはLXとSEのローフィニッシュをほぼ同じ特性で維持した。最先端の仕上げと同様に、LXとSEは、218馬力のトルクを処理することができる180馬力の2.4リットルの4気筒インラインエンジンを受け取りました。両モデルとも、MacPhersonストラットフロントサスペンション、パワーステアリング、ブレーキを装備した一体型シャーシを採用していました。室内の特徴には、エアコン、パワーウィンドウとロック、リクライニング式のフロントシート、そして二分割式のリアシートがあります。しかし、ホンダは17インチのアロイホイールをSEに渡し、LXはスチールホイールを受け取った。 SE 2011はまた着色された後部窓および改善されたオーディオシステムを装備していました。 SEオーディオシステムには、ステアリングホイールのオーディオコントロールと、160ワットの6ディスクCDプレーヤーと6スピーカーのAM-FMラジオ付きの統合ダッシュボードシステムが含まれています。比較すると、LX 2010および2011モデルは160ワットのシングルディスクCDプレーヤー、4スピーカーのAM-FMステレオラジオを受け取りました。 LXはステアリングホイールにオーディオコントロールがありませんでした。
寸法
すべてのCR-Vトリムレベルは、同じ内外寸法を共有しています。 CR-V 2010と2011のホイールベースは2.61メートル、ボディの長さは4.5メートルです。新しいSE 2011は、2010年と2011年のEXとLバージョンよりも軽量です。四輪駆動のLXとSEモデルは、SEとLX 2011の二輪駆動車の総重量は1,535kgです。総重量は1,588キロです。二輪1,548ポンドのEX 2011 EXモデルの牽引と四輪駆動モデルは1,600ポンドの重さがあります。 2つのEX - Lバージョンは2つの車輪の牽引のモデルで1,555キログラムの重量と4つの車輪の牽引のモデルで1,612キロで、SEより重いです。