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2010ホンダCR-Vスポーツユーティリティクロスオーバーは、強化されたインライン4気筒エンジン、一部の美的更新、オプションのUSBおよびBluetoothオーディオ入力の追加など、2009年モデルと比較して大幅な変更が行われました。 2011モデルでは、ホンダは、LX、EX、EX-L、およびEX-Lモデルにナビゲーションアクセサリーを追加するために、より低いトリムレベルであるSEを追加する以外は、変更の必要はほとんどありませんでした。
知識
ホンダは、1995年にコンパクトステーションワゴンとしてCR-Vを発売し、その後2世代目をクロスオーバーSUVとして再設計しました。クロスオーバーとして、より多くの乗用車の品質を備えていましたが、その堅牢なSUVの外観は保持されていました。 CR-Vは、このタイプのモデルのエンジニアリングにおけるパイオニアの1人であり、フォードとゼネラルモーターズによる後のクロスオーバーの基礎として機能しました。 CR-VはクロスオーバーSUVとして、そのエレガントな外観やボンネットの下のパワーで特に知られていませんが、長年にわたって経済的で十分に構築された広々とした車両として高い評価を得ています。
仕上げレベル
ホンダCR-V 2010には、基本的なLX、中間EX、最上級のEX-L、ナビゲーション付きのEX-Lの4つのトリムレベルがありました。ナビゲーション付きのEX-Lは、ナビゲーションシステムを除いて、EX-Lと同じでした。 2011年モデルでは、ホンダはLXとEXの間に位置するSEフィニッシュレベルを発表しました。 SEは基本的に基本的なトリムレベルであり、外観と高品質のサウンドシステムを装飾するために2、3の追加機能を備えています。すべてのトリムレベルは、2輪駆動または4輪駆動のオプションとして利用できます。
SE
ホンダは低めのLXとSEをほぼ同じ特性で仕上げました。最上級の仕上げと同様に、LXとSEは180馬力の2.4リッター直列4気筒エンジンを搭載し、218 nmのトルクを発揮できます。どちらのモデルも、マクファーソンのフロントサスペンション、パワーステアリング、ブレーキを備えた一体型シャーシを備えていました。インテリアには、エアコン、電動ウィンドウとロック、リクライニングフロントシート、スプリットダブルシートが含まれます。しかし、ホンダは17インチのSE合金ホイールを、LXはスチールホイールを受け取りました。 SE 2011には、色付きのリアウィンドウと最新のオーディオシステムも装備されていました。 SEのオーディオシステムには、ステアリングホイールのオーディオコントロールと、160ワットの6ディスクCDプレーヤーと6スピーカーのAM-FMラジオを備えた統合システムが含まれています。対照的に、LX 2010および2011モデルは、4つのスピーカーを備えた160ワットのシングルディスクCDプレーヤー、ステレオAM-FMラジオを受け取りました。 LXのステアリングホイールにはオーディオコントロールがありませんでした。
外形寸法
すべてのCR-Vトリムレベルは、同じ内外寸法を共有します。2010年と2011年のCR-Vのホイールベースは2.61メートルで、ボディの長さは4.5メートルです。新しいSE 2011は2010および2011のEXおよびEX-Lバージョンよりも軽量です。SEおよびLX 2011の2輪駆動車の総重量は1,535キログラムですが、LXおよびSEの4輪駆動車モデルは総重量は1,588キロです。 EX 2011 EXの2輪駆動モデルの重量は1,548キログラムで、4輪駆動モデルの重量は1,600キログラムです。 2つのEX-Lバージョンの重量はSEよりも大きく、2輪駆動モデルでは1,555キロ、4輪駆動モデルでは1,612キロです。