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比例配分された車のエンジンは、1つ以上の欠陥のあるコンポーネントが原因である可能性があります。この問題は、点火プラグ、点火プラグケーブル、ディストリビューターキャップ、コイルなどの点火システムに起因する可能性があります。考えられる別の原因は、ラムダプローブ、スロットル位置センサー、エンジン温度の低下など、空気と燃料の混合に影響を与える欠陥のあるコンポーネントです。以下に提案する手順は、自動車のエンジンに関する最も一般的な問題を解決するのに役立ちます。
ステップ1
セカンダリ点火システムのコンポーネントを確認してください。絶縁体が焦げているか損傷しているスパークプラグワイヤを探します。それぞれを取り外し、ケーブルが破損していないか確認します。不良の点火プラグは、良好な火花がシリンダーに到達するのを妨げます。スパークプラグを取り外し、電極が摩耗していないこと、およびコネクタが汚れていないことを確認します。ディストリビューターキャップとコイルには、亀裂や炭素層があってはなりません。必要に応じてコンポーネントを交換します。
ステップ2
抵抗計を使用して点火コイルの抵抗を確認します。コイルがメーカーの仕様外の場合は、交換してください。詳細については、この記事の最後にある「ヒント」セクションを参照してください。
ステップ3
燃料噴射装置の状態を確認してください。エンジンを始動し、機械聴診器を使用して、エンジンがアイドル状態のときに各燃料ノズルを確認します。ノズルの開閉時にカチッという音がします。それ以外の場合は、欠陥がある可能性があります。必要に応じて、自動車を修理工場に持ち込み、さらにテストを行います。
ステップ4
エンジンを始動し、スロットルボディの燃料スプレーパターンを確認します（車両にある場合）。吸気アセンブリを取り外します。スプレーは「V」字型パターンで、部分的にスプレーする必要があります。ベタ、貧弱、または不規則なパターンは、ノズルの問題を示している可能性があります。
手順5
コンポーネントをエンジンに接続するバキュームホースの状態を確認します。緩んだ、破れた、落下した、または損傷したホースを探します。真空リークは、エンジンのパフォーマンスに影響を与えます。必要に応じて、真空ホースを交換します。
手順6
製造元が推奨する間隔で燃料とエアフィルターを交換してください。燃料やエアフィルターが汚れていたり詰まっていると、エンジンが作動しなくなります。推奨されるメンテナンス間隔については、車のオーナーズマニュアルまたは車両のサービスマニュアルを参照してください。
手順7
第2世代のオンボード診断システム（OBD II）が装備されている場合は、スキャナーを車のコンピューターに接続します。多くの自動車部品店で、このツールをレンタルするか、診断を無料でリクエストできます。この検査により、クランクシャフト、カムシャフト位置センサー、ノックセンサーなどの重要なコンポーネントの状態が明らかになります。