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アウディA4はステアリングを妨げて、そして車のトランスミッションの操作を妨げるギアボックスの問題の消費者レポートの主題である。これらすべては、自動変速機の伝達を失敗させる、交換をより困難にする、これらの交換間の時間を増加させる、またはすべての機動性を失う、電子制御ユニット（ＥＣＵ）に関するものである。
ATFポンプブッシュ
製造業者によってアウディＡ４に公表された技術サービス速報（ＴＳＢ）は、自動変速機用流体ポンプ（ＡＴＦ）におけるブッシングの欠如に関するものである。ブッシュのこの故障はポンプの圧力を失い、最終的にトランスミッションの故障を引き起こします。アウディはギアか加速の間で躊躇し始めます。ブッシュはバルブ本体の一部であり、ATFポンプ全体を交換しないと交換することはできません...しかし、ブッシングが再び機能しなくなるのを防ぐために、より高品質のATFポンプを交換する必要があります。
電子制御装置の故障
ECUの故障はアウディA4ギアボックスに共通の問題です。ギアが選択されるとき、ECUはトランスミッションの動きを制御します。 ECUが故障し始めると、アウディダッシュボードの警告灯が点灯し、ギアボックスに問題があることをドライバーに知らせます。警告灯は、アウディのコンピュータにも通知し、トランスミッションとギアボックスの損傷を防ぐために、トランスミッションをフェールセーフモードにします。アウディはパワーを失うことになります、後退が無効にされることができるか、ギアボックスがドライブポジションにあるとき車は動きません。 ECUの障害に関する具体的な説明はなく、会社による回収もありません。
滑りやすいギアボックス
アウディA4ギアボックスに関するもう一つの一般的な問題はトランスミッションがスリップし始めるときです。運転者が加速しているとき、ギアは滑る。ギアボックスは各ギアを異なる速度で所定の位置に保持する必要がありますが、スリップし始めると、加速中にぎくしゃくしたり躊躇したりします。報告によると、ギアボックスの問題は、トランスミッションフルードレベルの低下、ギアシフト調整、またはインナーギアの磨耗など、いくつかの原因が考えられます。アウディA4は、これらの症状がすぐに現れた場合や欠陥が大きくなった場合には、ただちに資格のある整備士に連絡してください。