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自動車は、車両を推進するために本質的にリンクされた多くのシステムを使用して、道路上の自由を提供します。車のホイールアセンブリと一緒に機能しているのは、ホイールハブベアリングアセンブリです。フロントアクスルとリアアクスルの両方で正しく調整されていない場合、ホイールの回転は不可能です。リアハブベアリングが故障したときに発生するいくつかの症状があります。
リアハブベアリング機能
リアタイヤはハブベアリングを使用して車両の後端の重量を支えます。典型的な乗用車は、各ベアリングに380キロの圧力をかけます。大型車では、センター間でさらに標準的な3,000キロSUVの立方体あたり約680キロの圧力が必要です。ハブベアリングは車両のサスペンションシステムの一部であり、取り付けられたホイールをスムーズに回転させます。
リアベアリングの問題の症状
リアハブベアリングが悪いかどうかを調べることは通常、ノイズを伴います。ベアリングは、タイトな円形のハウジング内で互いに滑らかな回転球を使用しています。彼らが悪いとき、彼らはその滑らかな回転を失い、うなり声に近いノイズを作成します。ノイズは、加速または減速でピッチを変更しません。ただし、カーブ中に減少する可能性があります。ベアリングは、ドライバーやその他の路上での一般的な安全性について、すぐに検査する必要があります。
損傷したハブベアリングの危険性
リアハブベアリングの損傷により、車両がホイールを失う可能性があります。一定のベアリングノイズを無視すると、ベアリングアセンブリが完全に劣化する可能性があります。回転する球体は、汚れの蓄積または潤滑不足のために、それらのタイトなアセンブリの内部で動かなくなっています。リアハブが完全に回転しなくなり、ホイールとタイヤのアセンブリ全体が損傷します。高速では、スタックしたホイールが実際に車両から押し出され、潜在的に危険な状況を引き起こす可能性があります。
リアハブ修理
新しい車にはハブベアリングが密封されています。その閉じたアセンブリは修復または修復できません。ベアリングの故障が発生した場合は、アセンブリ全体を交換する必要があります。最近の多くの車両では、ハブアセンブリにアンチロックブレーキセンサーが配置されているため、ベアリングの交換にはこのセンサーの交換も含まれます。古い車には修理可能なホイールベアリングが付いています。それらは通常分解され、古いグリースは取り除かれます。メカニックは、ベアリングスペースに新しいグリースを入れて、スムーズなステアリングを実現します。
悪いベアリングの発見
ノイズに加えて、車両がワークショップに入って調整やブレーキのオーバーホールを行うときに、リアハブのベアリングの不良が発見されることがあります。技術者は、車のホイールを握って上下に揺することで、ベアリングの不良を確認できます。ホイールの後ろのベアリングに遊びや摩擦がある場合は、ハブを交換する必要があります。