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自動車のエンジンの内部部品は、異なる仕上げが必要です。クランクシャフトなどの一部の部品は、滑らかな鏡面仕上げにする必要があります。ただし、円柱の内側はサテン仕上げにする必要があります。時間が経つにつれて、サテン仕上げはピストンの一定の摩擦のために磨かれた鏡に変わります。この状態はシリンダの「ミラーリング」として知られています。オイルが側面に付着することができないのですべての潤滑特性が失われるので、これはお粗末です。シンプルだが効果的なテクニックはあなたのシリンダーミラーリングを解決して、そしてあなたのエンジンを以前の栄光に戻すでしょう。
手作りの輝き
手動ホーニングの場合は、最初に100グリットのサンドペーパーを購入し、＃30潤滑油をシリンダーの内側に入れます。一枚の布を約10cm²折る。布を紙やすりの上に置きます。ピストンの内側を研磨し始めます。サンディングの方向は不可欠です。上から始めて、シリンダーを下って進むときに手を半回転させてインジェクタードラムの溝を磨きます。手を反対側に向けて、繰り返します。最終的な結果はサテン仕上げで、シリンダー壁にカットハッチのパターンです。ミシガン大学は、直線が22°から32°の間で交差することを推奨しています（63ページの参考文献1を参照）。手研ぎは非常に面倒ですが、希少なエンジンを研磨するためのより有益なテクニックです。この方法の目的は、金属を除去せずにエナメル質を除去することです。バニシングマシンは高速ですが、プロセス中の金属を除去します。
石の破砕
ホーニングストーン付きのドリルは、どの自動車部品店でも購入できます。これは、スプリングフレームに2つか3つのストーンフィッティングを持っている装置です。まず、あなたのドリルの構造を組み立てます。可変速ドリルを使用すると切削速度を制御できます。シリンダーにオイルを塗ります。研磨工具フレームを閉じてローラーに挿入します。最も遅い速度であなたのドリルで始めて、シリンダーの外側から内側に磨きをかけてください。正しく磨かれていれば、あなたはハッチパターンを持つでしょう。
ボトルホーン
ボトルホーンポリッシャーは市場で新製品です。それは大きなボトルブラシのように見えますが、それはその剛毛の端に丸い形の砥石を持っています。砥石に「ボトルホーン」を使用する利点は、深さ方向の切れ目の均一性が向上することです。もう一つの利点はそれが磨く石と同じくらい多くの金属を除去しないということです。あなたはそれを石と同じように操作します。最低速度であなたのドリルを始めて、あなたのドリルビットが回転しているときにドラムの上下にブラシをかけてください。