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潜水艦の形でも、正式な名前と番号でも、あるいは溝と、時には側面と恒久基地があっても、乾ドックは唯一の目的を果たします。作られています。乾ドックは、二千年前にこれらの機能の海軍ビルダーを助けました。
歴史
ドックは、桟橋の間、または船が積み降ろしまたは修理を行う桟橋の隣の水域です。乾ドックは水で一杯になった後、船を受け取ったときに排水され、そこで修理やメンテナンスが行われます。
22世紀の間に、乾ドックは進化しました。ギリシャの作家アテネウによって記述されたオリジナルは、エジプトで建てられ、船が建てられそして修理された乾いた溝でした。工事が完了した後、溝は海に開放され、その結果生じた洪水は船を浮揚させた。 （参考文献1を参照）
ヨーロッパでは、当時のイングランド王、ヘンリー7世によって1495年に委託された乾ドックが本日、ポーツマス歴史的造船所でHMSビクトリアの本拠地として機能します。勝利は1805年にスペインのトラファルガーでフランスとスペインの艦隊を越えて王立海軍が勝利した、副提督ホレイショ卿卿の旗艦であり、世界最古の指揮を受けた軍艦であった。 （参考文献2を参照）
タイプ
乾ドックには2種類あります。 1つ目は、エジプト人によって使用されているのと同様の乾ドック（または乾ドック）です。つまり、船が離れる位置にあるときに開かれる溝です。
2番目のタイプは潜水艦からなる浮きドックです。これらのドックは他の船と同じように公式の番号を持っており、それらの多くは名前を持っています。世界最大のフローティングドックは、中国の揚州にある上海国際クルーズターミナルにあります。乾ドックのEmei Shanは410メートルで、世界最大級の運航船であるVery Large Crude Carriesを潜水、捕獲、吊り上げることができます。
ドックを埋める
ドックが乾いているか浮いているかにかかわらず、この場所の床ブレースは最初にキール、その重量を支える船のバックボーンを保持するように調整され、そして乾ドックは水で満たされます。このプロセスはドックを満たすために水のために開かれているバルブを通して行われます。
フローティングドックはその「区画」を水で満たし、船に基づいて、すなわち船が水中にある深さに基づいて、ドックを所定の深さまで制御された方法で水中に沈ませる。小型船舶の場合、深さはわずか4.50 mまたは6 mです。石油タンカーなどの大型船では、この深さは24 m、さらには30 mになります。これらの深さでも、乾ドックのコックピットと上部構造は水上に残ります。
共通の乾ドックは船が入ることを可能にするためにその水門を開く。
船を持つ
乾ドックまたは浮遊ドックでは、浮遊ドックが上昇したときまたは乾ドックが排水されたときに、係留室の中心線にできるだけ近く整列して係留をキールの下に固定する。アンカーケーブルは船のそばに置かれ、所定の位置に固定されるように締められます。
ドックを乾かす
船が配置されると、乾ドックは水門を閉じて水をチャンバーの外に送り出し、船の上下に作業用の乾燥スペースを作ります。浮きドックでは、ポンプが始動され、洪水室から水が引き出され、ドックが浮き上がって船を水から持ち上げます。ドックを出るには、プロセスを逆にするだけです。