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それは人生の事実です：コンポーネントは最終的には腐ります。モーターサイクルの特定の部分であるレギュレーター/整流器は、通常、適切に作動していないという追加の信号を出します。さらに、電圧の問題がある可能性があります。監視が必要なのはレギュレーター/整流器であることを確認し、いくつかの症状を確認します。
レギュレーター/整流器
現代のオートバイには、バッテリー用の充電回路があり、レギュレーター/整流器が標準コンポーネントです。実際、部品の名前は、電圧を整流および調整する機能を示しています。 AC電圧は、オルタネーターの固定子コイルによって生成されます。ほとんどの場合、モーターサイクルは3相システムで動作します。効率上の理由から、3つのワイヤーがステーターをレギュレーター/整流器に接続しています。それでも、製造コストが安いため、3本ではなく2本のワイヤーを使用する個別のシステムがいくつかあります。レギュレーター/整流器は、最初にACエネルギーをDCエネルギーの増加に変換し、次にそのエネルギーを正規化して、約14.5ボルトを超えないようにします。その後、DC電圧はバッテリーに送られます。
失敗の一般的な原因
レギュレーター/整流器が故障する理由はいくつかあります。主な原因の1つは暖房です。一部の自動二輪車では、このコンポーネントがラジエーターの近くに配置されていたり、発熱体の近くに配置されていたり、空気の流れを制限したりすることが知られています。レギュレーター/整流器の場所によっては、簡単に過熱する可能性があります。レギュレータ/整流器が電力不足になる他の原因は、バッテリーが原因です。良好な電圧を得るためには、接地が重要です。電圧に欠陥があると、レギュレータ/整流器が熱くなることがあります。接地が不適切、腐食、バッテリー接続が不良または緩んでいると、誤動作の原因になります。
一般的なタイプの障害
一般に、レギュレーター/整流器が故障する原因は2つあります。 1つ目は、ダイオードの消耗によって電池が消耗することです。この問題は、ヘッドライトの調光、不規則なメーターの読み取り、弱いスタートなどの症状によるバッテリーの不良が原因であると容易に推測できます。症状だけに頼るのではなく、電圧計で電圧をチェックすることは非常に有益です。電圧が約13ボルトを下回ると、モーターサイクルはバッテリーを消耗し始め、エンジンは最終的に停止します。接続不良や腐食がないか確認してください。これらも電圧の問題を引き起こす可能性があります。
もう1つのタイプの障害は、バイパスレギュレータの枯渇です。レギュレーター/整流器が電圧の制御に失敗すると、バッテリーが過負荷になります。ここでも、電圧計は診断に役立ちます。一般に、読み取り値が17ボルトを超える場合は、レギュレーター/整流器が過剰なエネルギーを変換していないことを意味します。そのすべての過剰により、ヘッドライトが非常に明るくなり、その後破裂する可能性があります。
考慮事項
電気回路のすべてのコンポーネントの状態を確認することは非常に重要です。これらの部品の問題は、レギュレーター/整流器の故障の一因となる可能性があるためです。また、コンポーネントに障害が発生した後でも、内部接続を確認してください。問題は過熱によるのではなく、製造によるものである可能性があります。