悪いディストリビュータキャップとローターを検出する方法

ビデオ: イグニッションクイックプローブ–KVおよびARCテスター-PlusQuipEQP-017

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ディストリビュータキャップとローターは連携して、それぞれのセールのコイルからのエネルギーを分配します。ロータがディストリビュータシャフトによって回転させられると、その金属接点はディストリビュータキャップ内の個々の金属接点のそれぞれに達する。これにより、スパークエネルギーがキャンドルケーブルを通ってスパークプラグに到達するまで進みます。エネルギーはそれから蝋燭の開口部を通して出て、火花を作り出します。この火花は各気筒内の混合気に点火します。

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スパークプラグのための最も熱いスパークを得るために、マニホールドキャップとローターが完全な形になっていることを確認してください （Fotolia.comからZbigniew Nowakによるスパーク画像）

あなたの車のボンネットを持ち上げて、分配器キャップを見つけてください。破損や変色の兆候がないか調べます。
エンジンを始動し、異常なクリック音がするのを聞きます。これらは、カバーのひび割れ、またはディスペンサーキャップへのキャンドルケーブルの取り付け不良を示している可能性があります。クリック音は、システムで作成された開口部とその開口部から出てくる電気によって発生します。使用済みキャンドルケーブルもこれを行います。
車を日陰のある場所に駐車し、エンジンを作動させたままにします。ディスペンサーキャップとワイヤーの周りに火花がないか調べます。接続の隙間から電気が出ると、しばしばそれを見て聞くことができます。
エンジンを切り、マニホールドキャップを外します。これは、マニホールドの種類に応じて、固定ボルトを左に回すか、サイドマウントクリップを持ち上げることで実行できます。
ローターに腐食や破損の兆候がないか調べます。マニホールドカバーの内部にひび割れの兆候がないか調べます。マニホールドキャップの内側に「カーボントレース」の兆候を探します。これらは、金属接点からエネルギーを逃がす炭素の痕跡です。これらのインジケーターがある場合は、ディストリビュータキャップとローターを交換する必要があります。