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割れたエンジンブロックは、あなたのポケットはもちろんのこと、あなたの車に壊滅的なダメージを与える可能性があります。損傷の程度に応じて、いくつかの修復オプションがありますが、それらはコストと困難さにおいて異なります。エンジンブロックの溶接または再構築は資格のある人が行ってください。
化学シーラント
市場には数多くのシーラントがあります。 K＆WエンジンブロックシーラーとSteelSealはそのほんの一部です。シール剤によって仕様は多少異なりますが、基本的にラジエータを排水してからシーラントを配置する必要があります。その後、製品に所定の時間車を乗せたままにしてから、余分なシーラントを排出してラジエータを補充する必要があります。 SteelSeal Webサイトによると、My Honest Mechanicによると、シーラントを使用する場合は1000 RPMで30分間車を放置しなければならず、K＆Wを使用して800km走行する必要があります。これに関する問題はこれらの800キロの間あなたが凍結に対して少しの保護も持たないか、またはそれがあなたの車が沸騰するのを防ぐということです。
エポキシ
Oldmarineengine.comでは、金属にエポキシを使用することを推奨しています。スリットの大きさおよび位置に応じて、エポキシを使用することができる。最も一般的なエポキシのうちの2つはJB WeldとMarine Weldです。エポキシをスリットを埋めるための塊として使用することができる。大部分のエポキシ系は２４時間の乾燥時間を有する。また、使用しているエポキシがエンジンの高温に適していることを確認する必要があります。
溶接
多くの人が割れた金属片を単に溶接することができると考えていますが、これは常にそうではありません。鋳鉄製モーターブロックでは、溶接を行う前にモーターブロック全体を約500℃に加熱する必要があるため、溶接が困難です。そして、多くの場合、亀裂はブロックが修復された後に戻ります。
再構築
亀裂の位置、大きさ、重大度に応じて、エンジンブロックを再構築することができます。しかし、これは経験の浅い整備士によって行われるべきではありません。さらに、モーターブロックの再構築は、より高価な選択肢の1つです。
取り替え
車の所有者が車の価値があるのか修理できないのかを判断しなければならないときがあります。サービスを実行する前に、いくつかの引用符を取得することが常に賢明です。しかし、あなたの車の年齢、価値、および状態によっては、エンジンの再構築（あるいはブロック交換のみ）は、あなたの車の価値よりも多くの費用がかかる可能性があります。