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バルブ制御は、1つのモーターでエンジンのバルブのロッドを開くことを可能にするメカニズムです。破壊されたカムローブは平らまたは平らに見えます。そうでなければ「掃引」として知られています。この状態では、エンジンを効率的に作動させるために必要に応じてリフターと効果的に接触することはできません。掃引カムは、通常、潤滑が不足して過剰な摩擦が発生し、カムが過熱することが原因です。
カチカチ
制御シャフトはロッドまたはシャフトによって構成されており、それは各バルブの多数の長円形突出ローブを有している。これらのローブはカムとして知られており、それらの基本機能はバルブを押してそれらを強制的に開くことです。チャンバー内の突起はリフターと直接接触する。これにより、ロッドが係合し、次にリフターがバルブを作動させ、エンジンブロックの摩擦を生じさせる。バルブで聞こえるカチカチという音は、カムシャフトのローブが間引きまたは破壊されたことを示している可能性があります。この症状は通常、ノイズが大きくなるまで時間の経過とともに大きくなります。ローブが損傷してバルブの上部に衝突すると、バルブギャップが広がるため、ノイズが発生します。しかし、これは悪いインペラーの兆候でもあるかもしれません。
バルブのふるまい
カムが摩耗すると、バルブは適切に開きません。これにより自動車の動力がなくなり、やがてバルブの動きが完全に停止します。チャンバーが磨耗するにつれて、スイングアームのクリアランスは増加し始めます。これはオイル中の金属を得ることにつながり、エンジンを損なう可能性があります。
車「ショットをあげる」
カムシャフトが損傷を受ける可能性があることを示すもう1つの兆候は、エンジンが始動し始めることです。一部の整備士は、ショットが排気によるものか空気によるものかを判断するためにエアボックスを取り外します。問題がカムシャフトなのか、それとも他の原因なのかがわかります。この信号と一緒に、エンジンは通常、アイドリング時に性能が低下し始めますが、車が動いているときは効率的に機能します。