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Dodge Ramエンジン、特にHemi 5.7とCumminsディーゼル6.7は、最も過酷な要求にも簡単に耐える、耐久性があり頑丈なエンジンです。しかし、PowerTech V8 4.7エンジンは、壊滅的なエンジン障害のために1999年のデビュー以来論争の的となっていますが、これらの障害は通常予定されたメンテナンスの欠如のために起こります。
バックグラウンド
Hemi V8 5.7は2004年に発売され、Cumminsディーゼルエンジンは1989年以来Dodgeに存在しています。Dodgeピックアップは現在Cumminsディーゼル5.9と6.7 6気筒インラインを使用しています。 allpar.comによると、4.7リットルのアルミニウムエンジンは1999年にジープグランドチェロキーで使用され始めて、ダコタとラムのピックアップとデュランゴSUVがそれに続いた。
モーター不良4.7
4.7エンジンは、メンテナンス不良のために110,000 kmを過ぎるとエンジンが故障することがあります。これらは、設計で指定されているよりも細かいブロック壁を持つ4.7個のエンジンの製造上の問題によっても発生する可能性があります。 my3cents.comによると、このエンジンの欠陥は過熱を引き起こし、それは時間の経過とともにオイルスリックを引き起こしヘッドをクラックするでしょう。
生きて死ぬ
ドライバーはしばしばピックアップがうまく機能している状況を通り抜け、突然路上で死に、再びそれをオンにしないでしょう。数時間後、エンジンは再び始動しますが、数マイル後に死にます。一般に、この問題は燃料ポンプが原因です。
トラブルシューティング
油性スラリーは4.7の一般的な問題であり、通常、故障したポジティブベントバルブによって引き起こされます。bobistheoilguy.comによると、バルブを交換し、高燃費のオイルを使用するように切り替えると、問題を解決するのに役立ちます。
点火時期
不便ではあるが低コストの修理の問題は、燃料の自然発火であり、エンジンが停止した後もエンジンが回転し続けてピンに当たる。それを解決するために、エンジンが過熱に近いかどうかを判断するために点火点、アイドル回転数と冷却システムをチェックしてください。
高度の変化
山岳地帯での高度の変化はエンジン性能に影響を与える可能性があります。注射の光が4250メートルを超える高度で点火するのを見ることは珍しくありません。 MAPセンサー、コレクターの絶対圧センサーは一時的に影響を受ける可能性があり、注入エラーの読み取りは問題を識別できます。しかし、2carpros.comによると、エンジンが作動していることを確認する唯一の方法は、インジェクションセンターをリセットし、再度インジェクションエラーを読むことです。
過熱
160,000 kmに近づくどんなダッジエンジンでも、車両がエンジンで理想的な動作温度を超えて運転されている場合、エンジン故障の危険性があります。平らな地形ではエンジンの温度が110℃に達し、丘の上や重い荷物を運んでいるときには最大120℃に達すると、ヘッドガスケットは燃えてしまいます。ウォーターポンプ、サーモスタットおよびラジエーターの定期メンテナンスはこの問題を制御できます。