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フォードF - 150とS - 10シボレーの間に位置し、ダッジダコタは一般的な男のピックアップとして1987年に発売されました。一般的に信頼できる名前にもかかわらず、ダコタはその問題がないわけではありません。この記事では主にエンジンのV6とV8のバリエーションに焦点を当てていますが、同じことがこのシャーシですでに提供されている4気筒についても言えます。当時の4気筒テクノロジーはV8と同じレベルでした。
スローモーション
特に4.7リッターV8で一般的な、ほとんどのダコタの老化の最初の兆候は緩やかになり、徐々に悪化しています。これはいくつかの要因が原因と考えられますが、通常は汚れたアイドリングコントロールバルブが原因です。このバルブはスロットルボディまたはイグニッションにあり、キャブレタークリーナーで定期的に清掃する必要があります。一部の世代のエンジンもグリッチ障害を起こしがちです。 Nnesseの場合それはあなたの取り外しと清掃を検討することが最善です16,000 km以上。
燃料噴射器
すべての燃料には、フィルタを通過して燃料噴射装置に滞留する一定量の汚染物質が含まれています。設計上の欠陥のために、Dakota銃は本来あるべきものの前に目詰まりします。加速の失敗、巡航速度中のドラッグ、または燃費の悪化を感じた場合は、タンク充填時にSea FoamやMarvel Mysteryなどの燃料洗剤の使用を検討してください。
クランクポジションセンサ
デザインの欠陥以上に使用の濫用に関係していますが、多くのDakotasはクランクポジションセンサーの段階的な故障を示しています。ほとんどの規格では、このセンサーは水から適切に保護されていますが、水と繰り返し接触した後に問題が発生するものもあります。症状は次のとおりです。起動が難しい、ヘッドライトが点滅する、自動シャットダウン。
オートパワーオフ
ダコタは、貨車で数十年にわたって使用されていた自動遮断システムを備えた最初の車両の1つでした。センサーが、気温や燃料温度の基準外であると報告した場合などに、この機能は車両を無効にします。トラックが接続を拒否した場合は、トリップヒューズの状態を確認してください。
水漏れ
工場出荷時の問題よりもこれらのバンの使用方法が原因で、リークが発生する可能性があります。しかし、多くの所有者はキャブレターの近くや他の場所に水が滞留しているためにエンジンルーム内の電子的な故障を報告しています。ドッジの不浸透性を批判する人もいますが、最善の解決策は常にエンジンを乾いた状態に保つことです。