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あなたの車のエンジンチューブのひび割れの影響を調べてください （Stockbyte / Stockbyte / Getty Images）
紹介とMAPセンサー
すべての新車は電子式注射器を搭載しています。それらは、エンジンの適切な管理を適切に埋め込むためにオンボードコンピュータに必要な情報を提供するために、センサーだけに頼ります。モーターへのエアフローの量については、コンピュータはMAPセンサーまたはエアマスフローセンサーを使用します。 MAPセンサーはエンジンの吸気マニホールドの真空外で作動して海抜の高さを決定し、大気圧を測定してモーターの要求を供給します。エアマスフローセンサは、同じ結果を得るために異なる原理で動作します。それは小さいサーキットボードに接続された吸入空気取り入れ口でワイヤーを使います。コンピュータはこの電圧線に電圧を送り、特定の温度に暖めます。ワイヤを通過する空気はそれを冷却し、コンピュータは回路基板全体の温度降下を検出し、ワイヤに供給される熱を増加させてワイヤを一定の温度に保ちます。この一定の電圧変化は、一定の温度を維持するために、他のセンサからのデータと一緒にコンピュータによって使用されて、着火点および燃焼点を制御する。
ひびの入ったホース
真空ホースのひび割れは、オンボードコンピュータでは測定できない空気漏れを引き起こします。測定されていない空気がシステムに導入されると、コンピュータはこれを非常に非効率的な状態として識別します。これは、空気が多すぎて燃料が少なすぎることを意味します。遊離酸素センサーをモニターするとき、コンピューターはこの結論に至り、それはセンサーを通過する自由酸素があるときに合図し、そして混合物が貧弱であるかまたは豊富であるかどうかを示して望ましい混合物を得ることができる。コンピュータは、順番に、貧弱なミックスを避けるためにミックスを強化しようとします。これは余分な燃料を燃やすのに必要な時間のさらなる増加を引き起こします。
真空リークと受動的動作
停止すると、アイドルエアモーターは正常に作動しません。非アクティブ設定は低下します。加速するとき、コンピュータは時間を増やすことによってミックスの悪い状態を修正するためにすでに調整をしました、そしてそれがさらに増えるならば、それはパラメータの範囲外になります。電子式噴射エンジンに対するひびの入った真空ホースの影響は、このテキストでは表面的にしか見られませんでした。議論することができるより多くの問題があります。いくつかの車は歩いたり、ひびの入ったホースでひどく歩くことさえしないでしょう。
結論
古い浸炭自動車では、真空管を維持することはキャブレターから燃料を引き出すために重要です。ホースの穴とひびは車の性能を台無しにするのに十分です。空気とガソリンの量が少ないと、混ざり合い、電力を供給することはできません。