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船員はコンパスなしで海に行きません。それらは方向性および航行援助として長い間使用されてきた。簡単に言えば、それは地球の北磁極とは異なり、別の場所にある地球の磁気北極と整列する指標です。コンパスは地理的な極ではなく、磁北極と整列します。
コンパスを使ったナビゲーション
コンパスナビゲーションは、地図、図表、その他の方法とともに、船員が進路を図表化するために使用するシステムです。通常のコンパスは方向指示子ですが、正確な位置にはさまざまなバリエーションがあります。ただし、ユーザーは距離を計算してコースをプロットすることができます。現代のコンパスには、ルートの方向を示すための追加のインジケーターが含まれています。
コンポーネント
コンパスの基本設計は次のとおりです。
A）磁気針。地球の磁場と一直線に並ぶ矢印型の磁石です。
B）ニードルピボットで固定します。
C）4つの基本ポイントを表示するためのマーカーとコンパスポイント。
磁気コンパスの校正
磁界の影響と変動のため、コンパスは使用場所によっては偏差の補正と修正が必要になる場合があります。磁気コンパスは、地理的とは異なるマグネティック北磁極を指しています。両者の間の距離は1600 kmで、コンパスの位置に応じて変わることがあります。したがって、それらは極を示す地図を使用して調整または調整する必要があります。
地図に対する磁気コンパスの較正
（a）地形図を撮り、地図上の北極点の近くにコンパスを置きます。 （b）地図上の北の矢印とコンパスの矢印を一列に並べます。 （c）コンパスダイヤルを回して、北の磁気インジケータを上の線に合わせます。 （d）次に地図を回転させ、コンパスの矢印を地図の北の磁力線に合わせます。（e）地図とコンパスの両方が地理的に北に合わせて調整され較正されました。
船のコンパスの方向は、磁性材料の影響を補正し、コンパスを調整するのを助けるために2つの鉄球を備えています。校正プロセスには、転換カードの準備と、海岸の位置に合わせて船の北側の頭を使用することが含まれます。偏差はカードに記録され、コンパスの基準線は船の進行方向と一致します。航空航空機も同様の方法を使用してコンパス迂回カードを準備し使用する。
電子コンパスの校正
電子コンパスは、基準点として知られる全地球測位システムからの入力、物理センサの位置および読みを使用して偏差をマッピングするコンピュータプログラムとともに、センサおよび較正テーブルの助けを借りて較正される。 360度の動きを記録するためのジャイロスコープと一緒に。最後に、コンピュータは補正のために電子コンパスに供給される補正値を生成する。