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民間および民間の航空輸送手段は多数あります。これらのタイプのいくつかは、現代の人間のニーズに適応するために、数十年または数世紀にわたって開発されてきました。それぞれが飛行方法、移動速度、旅行の持続可能性において独特です。発明の多くは、大規模な産業規模で開発されました。ただし、いくつかの方法はまだ初期段階にあるか、または航空業界内の小さなニッチにすぎません。
熱気球
人を運ぶ最初の成功した航空輸送手段は、熱気球でした。モンゴルフィエ兄弟は、1700年代後半に熱気を含んだ大きなバッグまたは風船を設計するアイデアを開発しました。乗客と熱源は、風船の下のゴンドラまたは籐のバスケットに配置されました。熱気が上がると風船は風の方向に沿って飛んだ。気球の温度を下げることで、乗客は無事に着陸しました。今日の熱気球は、ほぼ同じテクノロジーを使用しています。しかし、今日では、考えられるほとんどすべての形の風船があります。
飛行船
熱気球の派生物は飛行船です。飛行船は19世紀後半から存在し、軍によって探査ツールとして最初に使用されました。テクノロジーは、便利で収益性の高いコストで、製品を移動および宣伝する方法として発展しました。飛行するには、飛行船は下のゴンドラに取り付けられた熱風と大きなファンを使用します。必要に応じて、保管または輸送のために空にしてから、低価格で膨らませることができます。間違いなく、グッドイヤー飛行船は、世界中のスポーツゲームやイベントで見られる最も有名なものです。
ツェッペリン
ツェッペリンは、フェルディナンドフォンツェッペリン伯爵の絵に基づいて、20世紀初頭に作成されました。視覚的には、ツェッペリン型飛行船によく似ています。ただし、これらは2つの点で異なります。ツェッペリンは金属製の骨格に堅いカバーがあり、水素で満たされています。これらの2つの要素により、ツェッペリン飛行船よりもはるかに大きく、長距離飛行を維持できます。第一次世界大戦中、彼らは爆撃を行った最初の飛行機械として紹介されました。数十年の間、ツェッペリンは最初の民間航空サービスで使用され、ドイツからアメリカへ旅客を輸送していました。残念なことに、ツェッペリンがニュージャージー州で爆発し、35人が死亡した1937年のヒンデンブルクの災害により、ツェッペリン産業は世論の抗議によって破壊されました。
飛行機
固定翼航空機は、最も人気のある航空輸送形態です。飛行監視組織であるFlightAwareによると、世界中で1日あたり49,315の民間航空機が固定翼航空機を使用しています。毎年約11億人が飛んでいます。固定翼航空機は、前進して飛行できるため、他のタイプの航空輸送とは区別されます。車両が空中を移動するのに十分な速度を得るには、長い滑走路が必要です。飛行機はプロペラまたはジェットエンジンを使用して航空機に動力を供給し、翼は車両を空中に保つためのスタビライザーとして機能します。
固定翼航空機の最初の機能的な設計は1800年代にさかのぼります。これらの設計のほとんどは、乗客を運ぶのに十分な大きさではないモデルでした。最初の公式飛行は、1903年12月17日にライト兄弟によって行われました。次の10年間、技術の進歩は続きました。第一次世界大戦は、固定翼航空機の最初の大規模試験場となりました。スパイ活動、爆撃、戦闘を目的として数千の飛行機が建造されました。戦争が終わったとき、航空は科学になりました。戦後、より大きな旅客機が生産され、最後にジェットエンジンが設計され、世界で最速の輸送手段の1つに道を開きました。飛行機は世界中の軍事および民間機関によって使用されています。旅客機の場合の豪華な設備、および軍事用の広範な兵器システムが組み込まれました。
ヘリコプター
固定翼航空機の成功に伴い、エンジニアと技術者は飛行機の一般原則を持続的かつ高速な飛行でより効率的にする方法を模索しました。目標は、定位置から離陸して人々を別の場所に連れて行くことができる飛行機を開発することでした。その発明はヘリコプターです。ヘリコプターは、2つ以上のプロペラで構成される水平ローターを使用して推進されます。これらのプロペラはヘリコプターの上部を中心に回転し、ヘリコプターの機体を上方に引っ張って飛行します。ヘリコプターの絵は1480年代に、レオナルドダヴィンチとともに作られました。ただし、個人が機能モデルを作成したのは1900年代初頭のみでした。戦後、ヘリコプター産業が誕生しました。ただし、ほとんどのモデルは4〜6人しか運ぶことができず、商用利用は制限されています。ヘリコプターの基本的な用途は、軍事、警察、医療、ニュース、消防などの分野です。
個人の航空輸送
1900年代半ばに、新しいタイプの航空輸送が生まれました。個人は、ある場所から別の場所に一人を運ぶために、オートジャイロ、グライダー、プライベートジェットを作成しました。最初のヘリコプターモデルのいくつかは、シングルシートでした。これは、固定翼航空機と回転航空機の両方の要素を使用して飛行するオートジャイロのインスピレーションでした。フライトは、マストに配置されたローターによって持ち上げられます。飛行の揚力とエネルギーは、リアプロペラと翼のペアによって実現されます。グライダーは飛行にエネルギーを使用しません。彼らは単に固定翼の安定性を使用して空中でホバリングします。コントローラーは翼のフラップを動かして上向きの流れに達し、これにより車両が空中に保たれます。プライベートジェットは、通常後部に取り付けられ、所有者の飛行を可能にする強力なガス爆発を放出する装置です。これらのデバイスは非常に非効率的です。ほとんどの場合、飛行を数分間持続させるだけの十分なガスが含まれている可能性があるためです。
ロケット
おそらく、最も高度な航空輸送の形態はロケットの形態でしょう。ロケットは、高速で車両から放出される液体の化学反応からのインパルスを使用します。車両の燃焼室内での爆発の力により、ロケットの尾部からガスが放出され、車両が非常に高速で押し出されます。原則は慣性に基づいており、それによると、すべてのアクションには等しく反対の反応があります。ロケットは、少なくとも13世紀以来、小規模な軍事用途や娯楽用ディスプレイに使用されてきました。しかし、最初の大規模な配備は第二次世界大戦中に、ドイツのV-2ロケットといくつかのロケット推進機で行われました。戦後の時代には、上層大気での準軌道および軌道飛行を可能にする輸送手段としてロケットが実装されていました。これらの車両は、公共企業と民間企業の両方で使用されています。