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現在、パッケージを送信する必要がある人、または単に移動する必要がある人でさえ、すぐに1つの転送モードだけを使用するのは意味がないことに気づきます。たとえば、貨物は船からトラックに移動し、それから道路ヤードに輸送され、そこから列車で最終目的地に送られます。インターモーダル輸送は、場合によってはより効率的で安価な場合があります。ただし、速度と信頼性の面で欠点があります。
速度
インターモーダル輸送には、他の方法と比べて比較的安価であるという利点があります。ただし、速度は遅くなります。貨物がより遅い輸送手段に転送されるたびに、配達時間は妥協されます。この例としては、固定ルートを運行することにより、トラックのように直接ではない経路をたどることができる列車があります。オペレーションの効率を最大化するために、一貫輸送は貨物が荷下ろしまたは切り替えられるのを待つ時間を短縮しなければなりません。
信頼性の欠如
複数の種類のトラフィックに依存するため、インターモーダル輸送は信頼性が低くなります。使用されるモダリティの数が増えると、そのうちの1つで問題が発生する可能性が高くなります。これは、モードの1つがレールの場合に特に問題になります。悪天候や設備の故障により、鉄道は遅延の影響を受けやすくなっています。この理由と速度への懸念から、高速で信頼性の高い配送に依存する貨物は、一貫輸送を使用しないことが望ましいです。
ダメージ
貨物をある輸送モードから別の輸送モードに移動する必要があるたびに、損傷のリスクがあります。幸いなことに、これらの損傷は軽減できますが、これには通常、通常使用される量よりも多くの保護材料の消費が伴います。この重量と追加の保護コストは、エネルギー効率とコストの面で複合輸送の利点を上回ります。
高いインフラコスト
インターモーダル輸送は、比較的高いインフラストラクチャコストにも悩まされています。コンテナーの使用の出現により、コストと保管の問題が軽減されたため、運送業者はコンテナーを船からトラックに簡単に移動できます。ただし、これらのコインテイナーの移動は、一部の場所、特に発展途上国では存在しない可能性がある重いクレーンや機器の使用を運送業者に要求するものです。