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燃料消費量は大型飛行機の最大の運用コストの1つであり、航空業界にとって最大の懸念事項の1つとなっています。飛行機は離陸して巡航速度と高度に到達するためにより多くの燃料を消費する必要があるため、飛行開始時の燃料の重量により消費が増加します。高度によってもエンジンの効率が向上し、低高度では同じ電力を生成するためにより多くの燃料を消費するため、消費量は高度によっても異なります。
ジェット燃料特性
民間および民間のジェット機の標準燃料は灯油をベースにしています。ブラジルでは、これらの航空機で使用されている標準的な燃料は、水より軽く、透明または黄色がかったJet A-1です。米国では、標準燃料はジェットAです。これは少し異なりますが、一般的に交換可能です。航空機によると、ジェットAは-40℃で凍結し、ジェットA-1は-47℃で凍結します。軍用ジェットはJPと呼ばれる種類の燃料を使用し、航空機にはいくつかの種類があります。
フライトに関する考慮事項
滑走路へのタクシー、離陸、飛行高度への上昇、飛行、ゲートへの降下、着陸、タクシーのための燃料が必要なため、満たされる燃料の量は慎重に計算されます。さらに、必要に応じて飛行機が別の空港に迂回できるように、追加の量を供給する必要があります。燃料を追加すると消費量が増えるので、単にタンクを満たすべきではありません。
ボーイング747の燃料特性
ボーイング747には、747-100、747-200、747-300、747-400という4つの基本モデルがあります。これらの各モデルは、Jet A-1またはJet-A燃料を消費する4つのエンジンを使用しています。 747-100は最大183,384リットルの燃料を搭載し、200および300は最大198,393リットルを搭載し、400は最大216,847リットルを搭載します。ボーイングによると、最大範囲はそれぞれ6,100、7,900、7,700および7,260海里です。燃料容量はリットルで計算されますが、燃料消費量と計画はすべてキログラムで測定されます。 Jet AとJet-A1の両方の重量は1リットルあたり約813 gです。
747に燃料を供給する
一般に、747-200または300が滑走路までタクシーで離陸するのに必要な燃料は約990 kgと考えられています。全負荷の飛行機は、上昇して巡航高度に到達するために約14,850 kgの燃料を使用し、旅行の前半の間、1時間あたり約12,600 kgの燃料を消費します。燃料を燃やすと軽くなり、旅行の最後には消費量が1時間あたり約9,450 kgに下がります。降下と着陸は、約2,700 kgの燃料消費量が少ないステージです。軽量なので、ゲートまでのタクシーの燃料は約450 kgで、離陸前の半分の量しか消費しません。飛行機はまた、切り替える必要がある場合に備えて、11,250 kgと18,000 kgの間で変動する予備を運ぶ必要があります。
燃費
燃料消費量は多くの要因に影響されます。海抜では、密度の高い空気はジェットエンジンの消費に悪影響を及ぼし、どのような速度でも、高度が高い場合よりも多くの燃料を消費します。離陸キューがあれば、それも燃料を浪費します。比例して、エンジンは最大出力で動力が供給され、トリップ全体で最大の負荷を運ぶため、離陸時に最大の消費が発生します。巡航高度に達した後、エンジン出力が低下し、消費量が減少します。飛行が進むにつれて、飛行機は体重が減り、消費量も減少します。飛行機が下降し速度を落としている間、エンジンはほとんど最小限に抑えられているため、降下とアプローチはほとんど燃料を消費しません。