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エアポケットは乱流の一種です。 「エアポケット」という用語は実際には誤りです。衝撃を引き起こさず、気流が異なるためです。具体的には、エアポケットは、飛行機が高度を急速に失う原因となる下向きの気流です。航空機ははるかに大きな力に耐えるように作られているので、飛行機に損傷を与えることはありません。ただし、シートベルトを着用していない乗客は座席から投げ出されてけがをする可能性があります。
熱風
乱気流は飛行機に影響を与える空気の動きです。対流圏の下部-大気の最も低い部分-は太陽から熱を帯び、上昇が止まるまで空気が冷えるまで上昇します。飛行機が空気の上昇が止まる点に到達すると、乱気流は止まります。熱気は上昇する傾向がありますが、暴風雨などのいくつかの要因が空気を落下させ、強い下向きの空気の動きを引き起こします。ただし、エアポケットは、成層圏と対流圏の間の遷移領域で気流が非常に速く移動し、波が上下する原因となる天気の良いときにも発生する可能性があります。波は飛行機を押し下げることができます。極端な乱気流は飛行機を墜落させる可能性があります。チャールズ・ブレムナーは乱気流がエールフランス航空の447便を墜落させたと推測し、「タイムズ・オブ・ロンドン」と書いている。
雷雨
嵐の乱気流は、パイロットに見える唯一の乱流です。飛行機が高度6000フィートを失う可能性があります。パイロットは通常、嵐を避けて乱気流を回避しますが、ハリケーンと同じくらい強い嵐の中をすでに無事に通過したパイロットもいます。
山。
山を通過する空気は乱気流を引き起こします。山の乱気流は、強風が彼らに当たり、それらの上を流れ、反対側に空気波を発生させることから生じます。パイロットは山の乱気流を認識しており、雲の様子からエアポケットを検出できます。
きれいな空気
清浄な空気の乱気流は、飛行中いつでも発生する可能性があります。パイロットが明確な乱気流に気づく唯一の方法は、前の飛行からの乱気流の報告からです。最初の飛行機はそこにあることを知りません。この乱気流は、温水浴槽で見られる乱気流に似ています。ただし、空気が軽く、粘度が低いため、水よりも暴力的です。これは、オブジェクトが流れるときに経験する抵抗の量です。対流は、柔らかな白い積雲からエアポケットを作り出すため、パイロットは常に最もスムーズな空気を求めています。夜は空気を加熱する熱が少ないため、日中の乱流はより一般的です。きれいな空気の乱気流は「ウィンドシア」とも呼ばれ、高高度を飛行する大きな飛行機で最も頻繁に発生します。