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車両の燃費が向上すると、部品が摩耗し始めるか、調整が必要になります。バルブトレインも例外ではありません。油圧タペットの出現でさえ、バルブトレインのノイズを根絶することに失敗しました。調整不良のバルブ、ロッカーの摩耗、ロッドの曲がり、バルブガイドの摩耗、ネジの緩みなど、このノイズにはいくつかの原因が考えられます。これらすべての部品の検査に失敗した場合、問題はタペットにある可能性があります。エンジンを分解して交換する前に、いくつかの手順を実行して、これらのノイズの多いタペットを消音してください。
ステップ1
エンジンを始動し、作動温度まで暖めてから、エンジンをオフにします。エンジンからディップスティックを取り外します。布で拭き取り、チューブに戻し、引き出して分析します。
ステップ2
ディップスティックが出ている間にオイルレベルを調べて、エンジンに過剰な量が含まれていないことを確認します。オイルが多すぎると、カムシャフトが発泡し、システム内に気泡が発生します。油圧タペットに入ると、油圧が不足して異音が発生します。
ステップ3
オイルの黒ずみによって観察される汚れ、泥、固体汚染物質、または過剰な炭素含有量について、ディップスティック上のオイルを検査します。サンプ内のスラッジは、ピックアップチューブが適切な量のオイルを吸引してエンジンを潤滑するのを妨げます。必要に応じて、オイルとフィルターを交換してください。サンプと潤滑システムのスラッジを分解する浸透油のボトルを追加します。潤滑が不足すると、タペットにノイズが発生する可能性があります。
ステップ4
エンジンオイルに汚染物質が見つからない場合は、必要な工具を使用してバルブカバーを取り外します。エンジンをかけろ。
手順5
ヒーティングホースの一方の端を片方の耳に当て、もう一方の端をロッカーからロッカーに移動してノイズを聞きます。どちらがノイズの多いロッカーであるかに注意してください。
手順6
バルブを工場仕様に調整します。それらが適切に調整されていないと、タペットが音を立てます。
手順7
バルブとタペットが音を立てない場合は、ロッカーナットを緩め、アームを横にスライドさせます。ロッドを検査して、ロッドが整列していて、泥によってブロックされていないことを確認します。曲がったり詰まったロッドを交換し、バルブを再度調整します。
手順8
欠陥のあるロッドが見つからない場合は、メーカーのマニュアルに記載されている手順に従って、ノイズの多いタペットをエンジンから取り外します。それらの摩耗を検査し、過度の摩耗が見られないカートリッジでリークテストを実行します（詳細については、「ヒント」セクションを参照してください）。過度の外部摩耗を示すもの、またはリークテストに失敗したものを交換します。
手順9
ノイズテストに合格した場合は、ノイズの多いタペットを分解します。ピストンをタペットに押し込み、特定のペンチで圧力リングから取り外し、ピストンのスプリング圧力をゆっくりと解放します。
手順10
タペット内のピストン、スプリング、保持ボールを取り外します。摩耗または破損した部品を点検します。欠陥のあるタペットを交換します。